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记者:公安部在开展城市智能交通工作时面临的问题是什么?王长君:城市交通管理工作中面临的问题,首先是城市交通组织规划非常缺

记者:公安部在开展城市智能交通工作时面临的问题是什么?王长君:城市交通管理工作中面临的问题,首先是城市交通组织规划非常缺乏,主要体现在以下几个方面:一个是城市路网的交通组织、交通优化非常缺乏,第二个是城市交叉口的交通工程设计非常缺乏,第三个是路网的交通组织、交通优化和城市交叉口的交通工程设计缺乏科学、规范的理论和标准,这也是公安交通管理部门遇到的一个非常现实、紧迫的问题。其次,是信息问题,即动态交通信息的采集、处理、有效利用等问题,这是个薄弱环节,是城市交通发展中一个瓶颈问题。

因为没有信息,再好的产品、技术和设备也都是聋子、哑子,等于没有眼睛,没法知道道路上的交通状况,交警就无法疏导交通。“金盾工程”、“畅通工程”、“平安大道”、交通指挥中心,其基础是首先实现交通信息的采集。

因此,公安部非常重视这个问题。城市智能交通是整个ITS体系中与百姓生活息息相关的重要环节,在某种意义上说,城市智能交通工作推进的速度在很大程度上影响和制约着ITS的发展。

记者手记:从王所长介绍的情况中我们看到了城市智能交通工作所取得的成绩,也看到了一些急需解决的问题。但无论如何,城市智能交通离我们是越来越近了,它已不再是教科书上的一个理论概念,而是正在走进我们的生活,并正在启动着一个巨大的市场。

专题:条条大路为何不通罗马从各种媒体透出的信息可以看出,2001年全国有不少大中城市在智能交通的建设上不但制定了明确的指导思想、具体措施,有的地方还给予了充足的资金保障,并拉开了建设的序幕。以下几个城市的“动作”或许可以说是地方ITS的缩影。

◆北京 900亿打造智能交通在2001年7月13日的申奥陈述中,北京承诺将拿出900亿元用于北京市的交通规划及建设。可以说,这项投资的数额在历届奥运会上也是巨大的。

900亿,将给北京交通带来什么样的变化?北京工业大学副校长、北京奥申委专家咨询团交通组组长刘小明教授说:“900亿元,将主要用于北京的机场,轨道交通、现有道路交通完善及改造,智能化交通管理系统的建设,通过这些建设,最受益的将是北京的普通老百姓。” ――快速系统提高二成刘教授说,“到2008年,北京的快速系统会有一个大幅的提高,2000 年快速路最低时速是40公里/小时,到2008年将提高到50公里/小时,其它路段目前最低时速20公里/小时,到2008年要提高到25公里/小时,提高幅度达到20%。

未来几年,北京将重点发展能解决城市交通的轨道交通和公共交通”。 ――停车,将重点解决停车位数量问题北京目前的现有车位还远不能满足停车要求,刘教授说:“未来几年,北京将从两个方面解决停车问题,一是改造停车场的规划和布局,二是停车的技术。

现在比较普遍的路边停车和繁华地段的公用停车楼在我看来,收费都比较低,这主要是因为停车费一直都是纳入物价指数管理,相信未来几年会有一些调整,这样会按车位的不同,收费也不同,这种调剂,将会优化现有交通,使道路为车辆服务”。 ――汽车发展将是“鼓励购买,限制使用”“未来几年,北京市将逐步放开汽车的各种消费税,通过燃油税、停车费在车辆使用方面限制,这也是参照国际上普遍实行的‘鼓励购买,限制使用’这一做法,在一定程度上使私人小汽车应该为多占道路付一定的代价”。

――环保门槛逐年高北京市现有汽车90多万辆,到2008年预计达到160万辆,如何对这么多车辆进行有效地管理,刘教授说:“在未来几年,北京市肯定会制定严格的标准,现有化油器车和加三元的车辆会逐步淘汰”。 ――清洁燃料车也要再上一个台阶到了2008年,北京90%的公交车都会采用天然气作为燃料,出租车也会使用这种清洁燃料。

在汽车替代能源技术方面颇有建树的王建昕教授认为,以天然气和醇类为燃料是治理排放的有效手段,特别在公共汽车上非常有效。目前,在北京已经建设了许多个加气站,加气问题应该可以得到解决。

电动汽车也是公共交通的一个发展方向。◆广州 投资122亿打造智能交通不久的将来,在广州市区开车可以不用收音机而“一目了然”,你可以一边开车一边通过电子交通地图了解广州城区即时的交通状况,这是广州智能交通系统规划中描绘的蓝图。

据悉,在未来15年内,广州将斥资 122亿元全力打造广州智能交通系统。届时广州的交通网络将快速、安全、高效、便利。

目前广州市已被国家列为实现城市交通智能化的首批试点城市之一。广州市政府专门成立由林元和副市长为组长的课题小组,协调交委、科委、建委等各大政府部门全力攻关,酝酿打造广州市智能交通系统,以求用各种高新技术,特别是电子信息技术来改善交通效率、安全和保护环境。

在广州市智能交通发展规划中,拟定了近期、中期和远期三个目标,它们均以5年为限。根据规划,在2001年~2005 年,广州将投入约31亿元,构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。

预计至2015年底止,广州市总共投入建设和完善智能交通系统的资金将达到122亿元。专家称,这些资金除来自政府直接投资外,相当一部分来自私人机构。

据悉,一般市民感兴趣的电子地图、全球定位系统等内容已经纳入广州智能交通近期发展规划之中。即将面市的电子地图主要是通过网络技术,动态地、直观地反映城市道路交通的状况。

首先是电子摄像头从各条马路捕捉交通流量信息,传输到控制中心,经控制中心处理,在电脑地图上以不同色彩反映出来:绿色代表该路段车流顺畅,黄色代表车速较慢,橙色代表有堵塞情况、车辆行驶缓慢,红色则代表道路完全堵死。电子交通地图问世后,交警部门对道路情况将会了如指掌,而司机行车、老百姓搭车,也可即时查询。

以全球定位系统(GPS)为例,公共汽车在没有装GPS之前,都是根据固定的时间表,隔几分钟发车一趟,即使前一辆车刚走出不远就堵在那里,调度员也无法知道,下一辆车照发不误。如果有了GPS,每一辆车的司机都会通过系统报告给调度员,调度员可以按照公共汽车之间的距离发车,从而提高汽车的使用率,也降低了使用成本。

莱切斯特城vs伯恩利赛事比分预测◆济南 构建城市智能交通系统为从根本上提高交通运输的安全性和运行效率,济南将在全市构建智能交通系统。这一系统的主要内容是:建设全市交通运输管理服务系统通信及信息交换平台,实现全市道路运输智能化并能与全省、全国实现联网;建设由客运站管理信息、客运车辆管理信息和出行者服务组成的智能客运管理信息系统,实现本市及异地联网售票、中转换乘信息和旅游信息等客运综合服务信息的发布;使站场内发车、候车等重点区域得到全景监控,达到智能化运营调度指挥;并能利用城市各种媒体、街道路口百屏群显、宾馆及商厦大屏、触摸屏等,全面发布各种交通信息,最大范围和最大程度地满足出行者信息服务的需要。

此外,通过建设货运场站管理、车辆管理信息系统和货源信息交易系统,形成智能货运管理服务系统。◆重庆率先走近智能交通没有收费站,没有栏杆,只要有一卡在手,轻轻一划,汽车便可畅通无阻,这是重庆正在实施的智能交通系统中的“不停车收费”。

智能交通系统能在有限的道路资源条件下,提高道路资源的利用率。比如“不停车收费”,它可以减少不必要的启、停车次数,这不仅可以加快汽车流量,还能降低车辆燃油消耗、减少汽车尾气排放量,从而促进城市环境的改善。

“电子信息发布牌”能在每个交通口实时提供各路段的通行状况,从而使司机能选择最佳的行车路线,方便大众出行。“电子眼”能对车辆违规情况进行监控。

最近,重庆交警在茫茫车海中成功发现两辆车牌号完全一样的“克隆车”,就是“电子眼”发挥的神奇功效。目前我国智能交通系统的先进程度与欧美、日本相比,差距主要表现在系统的规模和运作模式上。

如北京、上海、广州等城市均有智能交通的应用,但基本上是单独、孤立的系统。针对重庆道路狭窄不平、网状性差、
更多精彩尽在这里,详情点击:https://akiyamago.com/,伯恩利扩展余地小的“山城”特色,作为国家数字化城市建设示范城市的重庆,已率先建设成我国第一个面向整个城市的智能交通平台。

有关专家鉴定,这个平台总体技术在国内领先,部分成果达到国际先进水平。记者手记:智能交通是一个非常庞大的工程,也是一个很长远的话题。

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